【拉姆纪】第四卷 第二章 (总第50章)（8/11）

以适应在贫民窟内的道路，

因此，往返于市区和贫民窟之间的马车都只能在贫民窟外围的马车站停靠。

（除非小可是步行去市区的，那应该不大可能）

赛门记得，几天前自己曾下令，禁止车站租赁马车给私——这可不是一时

的心血来。赛门盘算了一下，租车毕竟是少数的特权。那些商会或是市政府

的，每每前来贫民窟，无论来去都喜欢租赁郊区和贫民窟两地的马车，而且一

租就是好几辆，而真正需要搭公共马车前去市区办事的帮会员或旅反倒经常

无车可乘。

现在，既然车站不再提供租车的业务，车也就都空了出来。时间久了，当

们知道贫民窟有稳定且时间固定的公共班车后，贫民窟的通自然会渐渐通畅起

来。

此外，还有更重要的一点。赛门不希望某些使用他们的特权在贫民窟为所

欲为，他希望们用更加『正常』的眼光来看待贫民窟。

作为补偿，赛门打算派几个帮沃瑟大叔在车站外边开一个咖啡店——城里

就喜欢喝这种黑褐色的苦浆——为等车的们提供一些饮食。

果不其然，赛门在沃瑟的记录里很快就找到了想要的信息。

小可确实是在这里搭车离开的。不过，小可搭的是一辆装饰颇具化特征

的私马车，驾车的伙计也是一个，而且是帮派中——沃瑟不愧是在巴伦

斯堡时期担当过市警的，他的记录详细无遗。

在和沃瑟大叔道谢后，赛门谢绝了关于发专车载他去市区的好意，耐心地坐

在车站的长椅上，一直等到班车发车的时间才登车前往市区。

拜之所赐，他还多了一位同车的旅伴。

公共马车的原型最早诞生于巴伦斯堡时期。三国会战后，为了满足市民对

通和旅行的需要，拉姆市政府和商会携手将公共马车作为一套完整的制度建立起

来。如今，遍布市内大街小巷的公共马车已是拉姆市独有的一道风景线。

与私马车相比，公共马车的车身要更加宽阔，长度也有相应的增加，以容

纳更多的乘客。与之相配的，公共马车的底盘更加厚重，配套的马位也更多，大

多为两匹甚至四匹马。不过，纵是如此，公共马车的速度也